1. Determinação do deslocamento da bomba e do motor
Quer se trate de um sistema fechado ou de um sistema aberto, seja um motor quantitativo ou um motor variável, a escolha do deslocamento do motor geralmente é definida de acordo com o torque máximo de carga ao equilibrar o trabalho, ou os requisitos de torque de partida quando a condição de trabalho é duro.
Quer se trate de um sistema fechado ou de um sistema aberto, quer se trate de uma bomba quantitativa ou de uma bomba variável, o deslocamento máximo da bomba é determinado de acordo com a velocidade nominal do motor e a velocidade máxima de deslocamento do motor.
2. Por que usar motor variável
Embora o sistema fechado utilize um motor quantitativo de pequeno tamanho, baixo custo e alta eficiência tanto quanto possível, ele é determinado pela natureza do sistema hidráulico e, às vezes, pela velocidade de saída obtida ajustando a extremidade de entrada (motor + bomba variável) é limitado por fatores como eficiência e custo. Portanto, em alguns dispositivos, precisamos considerar o lado de saída para ajustar ao mesmo tempo. O torque de saída do sistema geral é suficiente e o ajuste de saída é maior para expandir a faixa de velocidade de saída da zona de alta eficiência.
3. Quais são os métodos de ajuste da extremidade de saída e suas características
Os métodos de ajuste da extremidade de saída incluem principalmente alterar o deslocamento do motor, alterar a relação de transmissão da transmissão mecânica traseira, aumentar ou diminuir o número de motores online. A seguir são elaborados.
O dispositivo de acionamento hidrostático é combinado principalmente com o motor diesel, o motor diesel pode ser usado com uma relação de velocidade de cerca de 2 a 4 (como a velocidade de 800-3000), e a potência nominal próxima ao ponto de trabalho é apenas 1,15 a 1,3. Portanto, a relação de passo disponível do motor é o principal fator que afeta a cobertura de velocidade do maquinário de deslocamento.
Bomba variável + motor quantitativo, deslocamento variável da bomba de cerca de 25% a 100% de mudança e correspondência do motor, a relação de velocidade total é de cerca de 8 ~ 16, a relação de passo total é de cerca de 4 ~ 6. Desta forma, é mais adequado para velocidades de caminhada pequenas (como menos de 25 km / h, 25 / 16=1 0,56 km / h =0 0,43 m / s, basicamente pode atingir caminhada em baixa velocidade), torque de tração a mudança não é muito grande (como a mudança de torque de tração é inferior a 5 a 10 vezes), a potência de caminhada é um equipamento pequeno, como empilhadeira rígida, carregadeira de direção deslizante, rolo vibratório e assim por diante.
1) Bomba variável + motor variável
O deslocamento do motor variável dependente muda entre cerca de 40% e 100%, de modo que a taxa de mudança de velocidade total é de cerca de 20 a 40, e a taxa de mudança de passo total é de cerca de 10 a 15. A velocidade máxima de condução pode cobrir cerca de 40Km/h (40/40=1Km/h=0.28m/s, basicamente pode alcançar equipamentos de caminhada em baixa velocidade).
As vantagens são as seguintes:
1.1) A zona de alta eficiência do dispositivo hidrostático é ampliada
Quando a velocidade de operação comumente usada e a velocidade de transporte vazio da grande diferença no equipamento, se o uso de motor quantitativo de grande deslocamento (determinação de carga), o fluxo necessário de carga leve de alta velocidade for relativamente grande, o deslocamento da bomba precisa ser maior , mas neste momento a pressão do sistema é relativamente baixa, então a taxa de perda de pressão da tubulação é maior, a eficiência do sistema se deteriora durante o trabalho. Quando a baixa velocidade e o alto torque, o deslocamento da bomba precisa ser reduzido, e a eficiência volumétrica também não é alta. Portanto, o motor variável pode ser selecionado para resolver os problemas contraditórios acima. Neste momento, o deslocamento máximo do motor pode ser determinado de acordo com a carga máxima na carga de alto torque e baixa velocidade, e o deslocamento da bomba pode ser determinado de acordo com a carga leve de alta velocidade, quando o motor é um pequeno deslocamento. O deslocamento máximo do motor permanece inalterado, mas o deslocamento máximo da bomba é reduzido e a taxa de redução é equivalente à taxa de deslocamento do motor. Depois que o motor variável é usado, o envelope de saída do dispositivo de acionamento hidrostático é expandido para a área de alta velocidade (conforme mostrado abaixo) e a área de alta eficiência do dispositivo hidrostático é expandida. Embora o motor variável seja utilizado, o motor variável funciona com um pequeno deslocamento, a eficiência do motor é reduzida e o custo do motor variável também é maior. No entanto, as vantagens do motor variável superam as desvantagens. Portanto, é mais adequado para grande potência, grandes mudanças de torque e grandes mudanças de velocidade.
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
1.2) Relaxe o limite máximo de velocidade de saída, e a velocidade de muitos motores variáveis com pequeno deslocamento é significativamente maior do que a velocidade permitida de grande deslocamento, que pode aumentar em cerca de 20%, e essa velocidade é o que precisamos.
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
1.3) Características do motor de deslocamento zero, alguns novos motores de êmbolo podem ajustar o deslocamento para zero em operação, com este motor pode fazer a roda motriz na condição de não parar entre as condições de acionamento e roda livre para alternar.
1.4) Melhorar o desempenho de custos. Quando o motor quantitativo de grande deslocamento é combinado com uma bomba variável de grande tamanho e uma mangueira de alta pressão de grande diâmetro, ele excede o escopo da produção em escala econômica (por exemplo, quando o deslocamento da bomba é superior a 160ml/r , e o diâmetro da mangueira resistente à pressão de 400 bar for superior a 25 mm), o preço dos componentes aumentará muito.
2) Bomba variável + motor quantitativo + transmissão
Como o motor variável tem baixa eficiência, tamanho grande e preço caro, às vezes é melhor usar o motor quantitativo de alta velocidade + transmissão traseira, em vez do motor variável, que é especialmente adequado para toda a máquina com uma ampla diferença na operação e velocidade de transferência ociosa. A desvantagem é que, se não houver embreagem, é necessário parar ou mudar de marcha quando a velocidade estiver muito baixa.
3) Bomba variável + motor variável + transmissão
Se a velocidade de condução for maior, como superior a 40 km/h. Ao dirigir em alta velocidade e carga leve, o deslocamento do motor é de 25% e a pressão do sistema é de 100bar. Ao dirigir em baixa velocidade, se o torque da carga for aumentado em 20 vezes e o deslocamento do motor for 100%, a pressão do sistema pode chegar a 500bar, portanto é necessário considerar aumentar o deslocamento do motor para atender a demanda máxima de torque da carga. Porém, em alta velocidade, mesmo que o motor trabalhe com um pequeno deslocamento para atingir a velocidade de deslocamento necessária, é necessária uma vazão maior, portanto, uma bomba de maior deslocamento e uma tubulação de maior diâmetro são necessárias, aumentando o custo. Portanto, a caixa de velocidades montada na traseira pode ser adicionada para expandir a faixa de ajuste de deslocamento total equivalente através da relação de transmissão mecânica. É adequado para veículos com grandes requisitos de propulsão e ampla faixa de velocidade (como veículos com velocidade superior a 40~50km/h), sendo necessário adicionar equipamentos como transmissão na extremidade de saída.
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
4) Sistema de comutação de motor multi-hidráulico
O uso de vários motores de pequeno deslocamento em vez de um motor de maior deslocamento para melhorar a relação de passo e a relação de velocidade, principalmente pelos seguintes motivos.
4.1) O torque de saída necessário é relativamente grande, o uso de um único motor hidráulico não pode atender aos requisitos ou é antieconômico;
4.2) A velocidade necessária é alta e a velocidade permitida do motor de grande cilindrada não pode ser alcançada ou não é econômica;
4.3) Correspondência aos requisitos de espaço de instalação.
As aplicações são as seguintes:
4.1) Motor de deslocamento zero em esquema de alta velocidade
O número de motores em funcionamento é alterado em um modo de controle de baixo consumo de energia, o que melhora significativamente a relação de passo variável e a relação de velocidade variável do sistema multimotor, e pode ser alternado entre os percursos. Por exemplo, Ma Da tem um deslocamento de 120L/r, uma proporção de deslocamento de 1:4 e um deslocamento mínimo de 30ml/r. Se um motor quantitativo de 15 ml/r +105 motor grande de deslocamento ml/r for usado, a taxa de deslocamento variável é 8:1, e a eficiência do motor quantitativo de 15 ml/r é muito maior do que a eficiência do motor variável trabalhando no pequeno deslocamento. Velocidade de deslocamento de até 40-50km/h. Para máquinas de alta potência, as soluções de alta velocidade geralmente precisam usar uma combinação de comutação multimotor e mudança de transmissão montada na parte traseira. Uma transmissão manual sem embreagem requer parada ou baixa velocidade para mudar de marcha. Com a embreagem, ele pode mudar de marcha entre as viagens.
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
Os tipos e características do modo de ajuste do motor hidráulico na extremidade de saída do dispositivo de acionamento hidrostático
4.2) Motor de roda livre em esquema de baixa velocidade
Os motores de roda são usados em esquemas de baixa velocidade. Os motores de roda são geralmente motores de curva interna com funções de roda livre, mas não podem ser integrados a uma caixa de câmbio traseira, e o deslocamento equivalente total só pode ser alterado alternando o número de motores online. Por exemplo, a tração nas quatro rodas muda para tração nas duas rodas para duplicar a velocidade e o torque. O motor de deslocamento zero na solução de alta velocidade acima pode ser alternado entre viagens sem impacto. No entanto, o motor de curva na roda só pode atingir a função de roda livre no estacionamento ou em condições de velocidade muito baixa.
No esquema de baixa velocidade, o motor de deslocamento zero + redutor de roda é equivalente ao motor da roda, e o número de motores online pode ser alterado durante o deslocamento. Porém, devido à ação do redutor, a resistência ao arrasto é maior.
Deve-se observar que quando o motor está no estado de roda livre ou deslocamento zero, o motor perde a capacidade de frenagem.
4.3) Regulação diferencial do motor de deslocamento)
A velocidade máxima permitida do motor sempre foi um fator importante que limita o aumento da velocidade do veículo. Em particular, a influência do motor da roda no esquema de baixa velocidade é mais significativa, a velocidade máxima permitida do motor da roda em operação normal muda com o deslocamento, mas a velocidade máxima é de cerca de 200-400r/min, enquanto a velocidade da roda livre pode atingir 1000-1200 r/min, então você pode considerar o uso de diferentes motores de deslocamento para acionar diferentes rodas motrizes. Diferentes velocidades de acionamento são obtidas combinando diferentes motores de deslocamento e alternando o número de motores online. Quando a carga leve de alta velocidade, o motor de pequeno deslocamento funciona, o motor de grande deslocamento é ajustado para o estado de roda livre ou estado de deslocamento zero para melhorar a velocidade de condução. Quando pesado e em baixa velocidade, quatro motores trabalham simultaneamente para garantir a tração adequada. Mais adequado para equipamentos de carga pesada de baixa velocidade e carga leve de alta velocidade.
