1) Os motores hidráulicos têm maior eficiência em áreas de média e alta pressão. Ao configurar a pressão de trabalho do motor, levando em consideração sua vida útil e taxa de utilização de energia, o motor deve ser feito para trabalhar o mais próximo possível da pressão média.
2) O motor hidráulico tem maior eficiência quando trabalha em velocidade média.
3) Reduza o deslocamento do motor e a eficiência do motor diminuirá, especialmente no deslocamento pequeno e na faixa de baixa velocidade, a eficiência será menor e a capacidade de trabalho será muito fraca. O motor só pode garantir um trabalho eficiente quando tem um grande deslocamento. Ao controlar o deslocamento do motor, a condição de trabalho deve ser: quando a carga aumenta, o motor tem um grande deslocamento e baixa velocidade, e quando a carga diminui, o motor tem um pequeno deslocamento e alta velocidade. Tente evitar que o motor funcione com um pequeno deslocamento e baixa velocidade e evite a relação de deslocamento mínimo do motor abaixo de 0.3.
4) No processo de projeto real, o motor e a bomba têm uma relação correspondente em termos de deslocamento. Geralmente, o deslocamento do motor deve ser de 1,2 a 1,6 vezes o deslocamento da bomba. Caso contrário, a pressão do sistema será muito alta, a flutuação da velocidade será muito grande e o motor irá. A velocidade é muito alta, o motor perde velocidade e a eficiência operacional é baixa. De um modo geral, quanto maior o deslocamento do motor, melhor, mas um deslocamento maior do motor tornará o custo de fabricação proibitivo.
O que deve ser observado ao instalar um motor hidráulico?
Quando o eixo de acionamento do motor estiver conectado a outro maquinário, ele deve ser conectado de forma concêntrica ou flexível.
A capacidade dos rolamentos do motor de suportar forças radiais. Para motores que não suportam forças radiais, peças de transmissão como polias não devem ser instaladas diretamente no eixo principal. A falha do motor de acionamento por correia de um transportador de correia tipo YE-160 foi causada por tais problemas. Conforme mostrado na figura, a roda dentada motriz é acionada por um motor hidráulico e a roda dentada passiva aciona o rolete da correia transportadora. De acordo com o relato do usuário, o motor geralmente vaza óleo e o vazamento de óleo começou dentro de 3 meses após a substituição do anel de vedação. Como o veículo é usado no aeroporto, os requisitos para vazamento de óleo são particularmente altos e todos os veículos próximos à aeronave são estritamente proibidos de vazamento de óleo, portanto, o pessoal de manutenção precisa trocar constantemente o retentor, resultando em grande desperdício de mão de obra , recursos financeiros e tempo. O que causou o vazamento de óleo? O motor hidráulico aciona a polia através de uma transmissão por corrente. Como a transmissão da corrente também gera força radial, o retentor de óleo se deforma após suportar a força radial, resultando em vazamento de óleo.
O tubo de vazamento de óleo do motor deve ser desbloqueado e geralmente não conectado à contrapressão. Quando o tubo de óleo de vazamento for muito longo ou conectado à contrapressão devido a certas necessidades, seu tamanho não deve exceder o valor permitido pela vedação de baixa pressão.
O óleo de vazamento externo deve garantir que a carcaça do motor seja preenchida com óleo, de modo a evitar que todo o óleo da carcaça volte para o tanque de óleo quando o motor for desligado.
Para um motor com um longo tempo de inatividade, ele não pode funcionar diretamente em plena carga e deve ser usado após um período de marcha lenta.
Por que a estrutura na qual o motor está instalado deve ter rigidez suficiente?
O suporte e a carcaça onde o motor é instalado devem ter rigidez suficiente para suportar a força de reação aplicada a ele quando o motor gera torque. Se a rigidez da carcaça onde o motor está instalado for insuficiente, haverá vibração ou deformação, podendo até ocorrer acidentes, e não é possível garantir que a concentricidade da conexão entre a máquina de acionamento e o eixo do motor seja controlada dentro de {{0 }},1 mm.
Por que motores hidráulicos e redutores não devem ser usados juntos?
Uma das características da transmissão hidráulica é a grande relação potência-peso e, geralmente, o próprio circuito do motor hidráulico pode completar as funções usuais de regulação e mudança de velocidade. Portanto, se o motor hidráulico for usado em conjunto com a caixa de engrenagens, as características de controle hidráulico serão perdidas e o volume e o custo do equipamento aumentarão significativamente.
Por que a porta de drenagem de óleo do motor hidráulico deve retornar sozinha ao tanque de óleo?
Embora a partir de um conceito geral, todas as pressões de óleo de retorno não sejam altas (próximas da pressão atmosférica), o óleo de retorno em muitos sistemas hidráulicos ainda tem uma certa pressão e a câmara de drenagem de óleo do motor hidráulico não permite pressão (o dreno de óleo do motor hidráulico O interior da porta é conectado à cavidade da carcaça, e a vedação do eixo do motor atua apenas como uma vedação e não é resistente à pressão. Se esta porta estiver conectada a outras tubulações de retorno de óleo, ela é fácil causar danos à vedação do eixo do motor, resultando em vazamento de óleo), portanto, não é permitido conectar a porta de drenagem de óleo do motor hidráulico com outras linhas de retorno de óleo.
Por que o ar não deve entrar no motor hidráulico?
Quando o sistema hidráulico está funcionando inicialmente, é inevitável que haja ar na tubulação do sistema. Uma parte importante da depuração do sistema é esgotar o ar do sistema. Isto é especialmente importante para motores hidráulicos. O meio hidráulico tem um processo de mudança de alta pressão para baixa pressão repentinamente no motor, e a frequência desse processo é muito alta, cerca de 10 vezes por revolução em média. Quando o óleo hidráulico que entra no motor contém ar, a cavitação ocorrerá localmente na mudança repentina de pressão, fazendo com que o motor seja danificado rapidamente.
Quais são os principais pontos de operação e manutenção do motor hidráulico?
1) A velocidade e a pressão não podem exceder o valor especificado.
2) Geralmente, deve haver contrapressão suficiente na porta de retorno de óleo de motores de baixa velocidade, especialmente para motores de curva interna, caso contrário, os rolos podem se soltar da superfície curva e causar impacto, o que pode causar ruído e reduzir a vida útil, ou esmague os rolos e danifique-os. O motor inteiro está danificado. Geralmente, o valor da contrapressão é de cerca de 0.3~1.0MPa, quanto maior a velocidade, maior deve ser a contrapressão.
3) Evite partidas ou paradas repentinas com carga do sistema A partida ou parada repentina dos freios com carga do sistema causará um pico de pressão e a válvula de alívio de pressão não pode reagir tão rápido para proteger o motor contra danos.
4) Use óleo lubrificante com bom desempenho de segurança, e o número de óleo lubrificante deve ser adequado para um sistema específico.
5) Verifique com frequência o nível de óleo do tanque de combustível. Esta é uma medida preventiva simples, mas importante. Se o vazamento não for encontrado ou não for reparado. Em seguida, o sistema perderá rapidamente óleo hidráulico suficiente para criar um vórtice na entrada da bomba. O ar pode ser aspirado, produzindo assim um efeito destrutivo.
6) Mantenha o óleo hidráulico o mais limpo possível. Por trás da maioria das falhas de motores hidráulicos está um declínio na qualidade do fluido hidráulico. A maioria das falhas é causada por partículas sólidas (partículas), contaminação e superaquecimento, mas a água e o ar são fatores importantes.
7) Capture sinais de falha e tome medidas oportunas. Pequenas mudanças no som, vibração e calor podem significar que há um problema com o motor. Um ruído de chocalho significa que há uma folga e um rolamento ou bucha ruim pode estar fazendo um zumbido incomum junto com a vibração. Quando o motor está quente ao toque, esse aumento significativo de calor indica um mau funcionamento. Um sinal claro de mau desempenho do motor pode ser visto na máquina. Se a máquina funcionar bem de manhã, mas perder energia gradualmente ao longo do dia. Isso mostra que o desempenho do motor está se deteriorando. O motor está gasto e com vazamentos internos que aumentam com a temperatura. Vazamentos externos também podem ocorrer porque vazamentos internos podem deformar juntas e juntas.
