Sintomas de falha: baixa eficiência de volume, baixa pressão
1. Causas
1) Algumas pás não são flexíveis ou mesmo presas na ranhura do rotor
2) A lâmina ou rotor está instalado ao contrário
3) A folga axial é muito grande e o vazamento interno é grave
4) A curva interna do estator apresenta riscos, resultando em mau contato entre a lâmina e a superfície da curva interna
5) Desgaste do orifício interno da bandeja de distribuição de óleo
6) O espaço de acoplamento entre a lâmina e a ranhura do rotor é muito grande
7) A cavidade de entrada do óleo do estator está seriamente gasta e a parte superior da lâmina está rachada ou com pêlos
8) A entrada de óleo não é suave
9) Para bomba variável YBP
A. Ajuste inadequado da mola de pressão atual ou fadiga da mola, a excentricidade é muito pequena, resultando em fluxo insuficiente da bomba;
B. O parafuso de ajuste de fluxo não está ajustado corretamente, pois quando a bomba variável está abaixo do fluxo da pressão especificada, o parafuso de fluxo pode ser ajustado para alterar a excentricidade máxima do estator. Se não for ajustado corretamente, afetará o fluxo de óleo da bomba
C. Manga deslizante presa no ar
D. Outras bombas de palhetas da mesma quantidade
Métodos de eliminação
1) Verifique a folga de ajuste, se a folga de ajuste for muito pequena, deve ser retificada em um único sulco
2) Direção correta da lâmina ou do rotor
3) Consulte o reparo das peças principais da bomba de lâminas
4) Coloque-o na retificadora interna equipada com ferramentas CAM especiais para retificação
5) Desgaste grave, necessidade de substituir um novo cárter de distribuição de óleo
6) Lâmina única de acordo com a ranhura da pá do rotor
7) O desgaste do estator geralmente ocorre na câmara de entrada de óleo, que pode ser girada em 180 graus e instalada, e o orifício de posicionamento é reprocessado e posicionado na posição simétrica; A ponta da lâmina está com defeito ou muito gasta e deve ser reafiada
8) Limpe o filtro de óleo, substitua regularmente o óleo de trabalho, verifique se a viscosidade do óleo de trabalho é muito grande ou muito pequena, adicione óleo suficiente na poça de óleo, etc.
9) Para bomba variável YBP
A. Redesenhe a quantidade de compressão da mola de pressão de corrente constante ou substitua a mola de pressão de corrente
B. Ajuste os parafusos de ajuste de fluxo
C. Faça a luva deslizante se mover de forma flexível no furo
D. Bomba de palhetas da mesma quantidade
Fenômeno de falha: sem bomba de óleo
1. Causas
1) O sentido de rotação da bomba é oposto
2) A lâmina e a ranhura do rotor estão muito apertadas e presas
3) O nível do óleo está muito baixo
4) A viscosidade do óleo é muito grande, de modo que o movimento da lâmina não é flexível
5) para bomba variável do tipo YBP, como a folga axial é muito pequena, o giro do estator no eixo de giro não é flexível ou até mesmo preso de modo que o estator não é excêntrico
6) O corpo da bomba apresenta tracoma, porosidade e defeitos de fundição soltos, comunicação de óleo de alta e baixa pressão
7) Mau contato entre o cárter de distribuição de óleo e a carcaça, comunicação de óleo de alta e baixa pressão
8) Fratura do eixo estriado
Método de eliminação
1) Corrija o sentido de rotação da bomba
2) Lâmina única para fazer com que cada lâmina se mova de forma flexível na ranhura do rotor
3) Verifique regularmente o óleo no reservatório de óleo e encha-o até a linha especificada do padrão de óleo
4) Troque para óleo com menor viscosidade
5) Após o reparo, a folga axial é adequada para fazer o estator girar de forma flexível no eixo de giro
6) Substitua o corpo da bomba
7) Geralmente, como a placa de distribuição de óleo é fácil de deformar sob a ação do óleo sob pressão, a superfície de contato da placa de distribuição de óleo deve ser reparada e ajustada
8) Substitua o eixo estriado
Sintoma de falha: Ruído alto
1. Causas
1) Lã de superfície curva interna do estator
2) A ranhura do acelerador na janela de pressão do cárter de distribuição de óleo é muito curta
3) O anel de vedação do eixo principal está muito apertado (o eixo e a tampa da extremidade estão quentes com as mãos)
4) O chanfro da lâmina é muito pequeno
5) A vedação de entrada de óleo não é rígida e o ar é misturado a ela
6) A entrada de óleo não é suave
7) Fraca coaxialidade entre o óleo da bomba e o eixo do motor
8) Trabalhe acima da pressão especificada, o que não só produzirá ruído, mas também reduzirá significativamente a vida útil da bomba
9) A vibração do motor ou outra vibração mecânica afeta a vibração da bomba
10) A câmara de óleo de pressão das duas bombas de alta e baixa pressão está conectada, ou quando o acumulador é usado, o óleo de alta pressão flui para trás na bomba
2. Métodos de eliminação
1) Polimento da superfície curva interna do estator
2) Polir a face final da placa de distribuição de óleo e a lateral da lâmina para deixar sua verticalidade dentro de 0,01mm
3) A fim de eliminar o fenômeno de óleo preso e ruído, quando houver uma ranhura de estrangulamento na câmara de pressão do cárter de distribuição de óleo, a peça adjacente deve ser aberta
4) Substitua corretamente o anel de vedação
5) Um lado da lâmina original é chanfrado ou processado em um arco circular para reduzir a mutação de força quando a lâmina se move
6) Aperte cada junta da tubulação de entrada de óleo
7) Adicione óleo suficiente, aumente a área do tubo de entrada de óleo, limpe a sujeira do filtro de óleo e substitua-o por óleo de menor viscosidade
8) Calibração de coaxialidade, o requisito não é maior que 0,1mm
9) Em circunstâncias normais, deve ser operado sob a pressão nominal da bomba
