O sistema de elevação do cortador é geralmente de elevação hidráulica. Um sistema hidráulico tem uma bomba única e uma bomba de engrenagem dupla, o sistema de óleo pode ser simplificado como o circuito de óleo principal, circuito de óleo de controle, circuito de óleo de freio, um total do circuito de óleo principal controla dois cilindros hidráulicos levantando o balancim, o fluxo necessário é maior, a pressão de óleo maior necessária é ligeiramente menor que a pressão de óleo da válvula de alívio de alta pressão.
A aplicação de bomba de engrenagem dupla no sistema de ajuste de altura da tesoura
O sistema de elevação do cortador é geralmente de elevação hidráulica, o sistema hidráulico tem uma bomba única e uma bomba de engrenagem dupla, o sistema de óleo pode ser simplificado como o circuito de óleo principal, circuito de óleo de controle, circuito de óleo de freio, um total do circuito de óleo principal controla dois cilindros hidráulicos braço oscilante de elevação, o fluxo necessário é maior, a pressão de óleo maior necessária é ligeiramente menor do que a pressão de óleo da válvula de alívio de alta pressão. O circuito de óleo de controle controla apenas a ação da rede de reversão do fluido manual e o fluxo necessário é menor. O circuito de óleo do freio usa o disco de freio de compressão de óleo para obter eficiência de frenagem, e o fluxo necessário também é pequeno, e a pressão do óleo exigida pelo circuito de óleo é de cerca de 2MPa. O sistema hidráulico é comparado neste artigo.
1, dissipação de calor do tanque de combustível:
Quando o óleo hidráulico passa pelo bloco de malha, devido à existência de cotovelos, juntas, portas de rede e mudanças bruscas nas seções transversais, etc., a resistência ao fluxo é gerada na área local devido à mudança de velocidade do fluxo ou fluxo direção, resultando em perda de pressão, resultando no aumento da temperatura do óleo.
No princípio de um sistema de bomba de engrenagem dupla, o circuito principal de óleo não apresenta queda de pressão e o desperdício de energia ocorre principalmente no circuito de óleo de controle. De acordo com os resultados do cálculo, para atender aos requisitos de dissipação de calor do tanque de combustível, o tanque de configuração de bomba única é maior que o tanque de bomba dupla, o que é desfavorável ao projeto de cisalhamento que requer um corpo curto.
2, vida útil da válvula de controle:
No sistema hidráulico de uma única bomba, o óleo do circuito de óleo principal entra no circuito de óleo de controle como um todo, e a vazão é grande, e um tubo hidráulico mais grosso deve ser usado no controle. Ao mesmo tempo, durante o controle, o óleo passa por mais furos e a perda de pressão é grave. O grande fluxo também significa que mais impurezas podem entrar no circuito de óleo de controle com o fluxo de líquido, o que é fácil de causar o bloqueio da rede de reversão eletromagnética ou da tubulação, resultando em paralisações e acidentes de manutenção. No sistema de bomba dupla, como o circuito de óleo de controle é um circuito relativamente separado, a pequena bomba absorve o óleo através do tubo de retorno principal, entra no corpo da bomba e passa pelo filtro fino para garantir a qualidade do óleo, reduzindo significativamente o ocorrência de falha no sistema hidráulico.
3, perda de energia:
O óleo é bombeado através do meio do grupo de rede de cilindros hidráulicos dos balancins esquerdo e direito (H) e depois para o circuito de óleo de controle. Quando não operado, não passa pela rede de reversão eletromagnética e passa por uma rede de transbordamento de baixa pressão (2MPa) até o tanque de óleo. Existe uma rede de transbordamento de alta pressão (20MPa) na saída da bomba de óleo. Quando o óleo entra pela primeira vez no cilindro e depois entra no circuito de óleo de controle, quando a bomba está funcionando em plena carga (ou seja, a pressão do óleo de saída é de 20MPa), a pressão do óleo fornecida pela bomba hidráulica ao cilindro hidráulico é de 18MPa, o que mostra que 10% da energia é desperdiçada.
Não existe tal problema no sistema de bomba de engrenagem dupla quando o óleo da bomba principal passa diretamente pelo grupo de malha do cilindro hidráulico do balancim esquerdo e direito (H), diretamente de volta ao tanque. O sistema de controle é controlado por uma pequena bomba hidráulica de 4mLhr, e há uma rede de transbordamento de baixa pressão (2MPa) no circuito de óleo de controle para garantir a pressão do óleo do sistema de controle e do sistema de freio. Quando está alto, o óleo da bomba principal passa pelo cilindro hidráulico e o óleo restante é conectado ao tanque de óleo. Quando está em plena carga, a queda de pressão é o transbordamento de alta pressão e a pressão de ajuste (20MPa). Pode-se observar que não há problema de desperdício de energia neste sistema.
A partir da análise acima, pode-se observar que a aplicação do sistema de bomba de engrenagem dupla no sistema de ajuste de altura do cisalhamento pode reduzir significativamente o desperdício de energia, reduzir o aumento da temperatura do óleo, encurtar o comprimento da fuselagem e aumentar o vida útil dos componentes hidráulicos.
